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彰化縣同安國小連兩年全校學生不到40人，教育處舉辦轉型評估會議，地方擔憂走進安山分校的停辦歷史，不僅到會場聲援，連日社區掛滿白布條「尊重偏鄉孩子受教權」，奔走疾呼，不能一味考慮規模成本。教育處強調沒有停辦計畫，只是鼓勵轉型。
教育部1月9日發布「公立國民小學及國民中小學合併或停辦準則」，規定學生總人數不滿50人學校，得鼓勵學校採取混齡編班、混齡教學方式，或將學校委託私人辦理；此外，學區內戶籍選舉權人書面連署達2分之1以上同意不能停辦等。
2年前安山分校已和同安國小合併，同安國小三年級人數只有2人，教育處召開轉型評估會議，學區的同安、中崙社區有危機感，不僅家長擠爆會場，社區人士也在會場外聲援，林子瓏直指，同安國小有95年歷史，單親、外配和隔代教養孩子占多數，不能一味以規模成本考量，社區亟需這座學校。
縣議員曾世勇要求派正式校長，不是由芬園國小代理，雖然非常肯定芬園國小校長的能力好，但同安不能被併，「要廢校就先廢教育處」，一番激動話語，家長拍手。
教育處副處長張雀芬表示，依教育部規定才召開轉型評估會議，縣府未來將擬訂自治條例，目前沒停辦計畫，只是鼓勵同安國小轉型，發展學校特色或實驗性方案，並建議辦理混齡教學，積極規畫106學年度課程、教學及教材的實施計畫，訂7月中前召開第2次轉型專案評估會議，提供學校諮詢輔導。
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工商時報【陳信榮╱台北報導】
機場捷運通車在即，租車業龍頭和運租車先來搶生意，旗下iRent無人租車業務推出「甲租乙還」服務，並將租還車場站開進桃園機場，打出台北－桃機單趟租車318元（含油資、過路費）超殺價，兩人同行就比機捷還省，強勢拓展短租車事業版圖。
和運租車總經理謝富來表示，「共享經濟」興起，看好市場對於短期租賃用車的需求快速成長，和運大舉布局iRent自助租車業務，今年目標將iRent取還車據點倍增至200點、專屬車隊數增加至500輛，並將營運版圖擴張至中南部都會區。
謝富來指出，和運租車自2014年開始推出iRent服務，切合現代人隨租隨用、分時計費的彈性需求，服務量能逐年成長，去年總出租數達到3萬次，平均每輛車月出租數達20～25次，會員人數更從最初的4,500人增加至目前超過2.5萬人。
為進一步擴大和運在國內短租車市場的領先地位，謝富來將iR周年慶ent業務推廣列為2017年業務重心，前兩個月已將據點數倍增至100點，並擴大採購新車將車隊量擴增至200輛，目標是今年底據點總數擴張至200點、車隊量達400輛，服務觸角更從北台灣擴張至中、南部都會區。
同時，和運更率先業界推出iRent「甲租乙還」業務，同時進駐桃園機場設站，透過與機場周邊停車場業者合作，提供自助租車往返桃機的革命性服務，祭出「捷運價」搶客。
和運主管舉例，從台北市士林開車至桃園機場時間約35～70分鐘，iRent租車費用約168元，加上油資與過路費，總費用僅318元，可同時提供多人乘坐、隨車載用大小行李，兼具便利性與經濟性；反觀若搭乘機捷前往，每人光票價就要160元，只要超過兩個人同行，用iRent就更省，3人以上省很大，且更方便。
配合機場自助租車業務上路，和運iRent在原有的豐田Yaris小型掀背車外，新增三廂四門轎車豐田Vios轎車，便利使用者置放行李。此外，24小時自助租車不用受捷運、高鐵客運的時間限制，更可吸引搭乘紅眼班機的旅客始用。謝富來表示，iRent初期先開放7站提供機場往返租車服務，預計年底前要逐步增加至50站。
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