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甜美夢幻雪紡拼接長袖上衣 評鑑大隊, 甜美夢幻雪紡拼接長袖上衣 部落客推薦, 甜美夢幻雪紡拼接長袖上衣 好用嗎?, 甜美夢幻雪紡拼接長袖上衣 去哪買? 行政院國家發展委員會今天(20日)通過「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」，若未來綜合規劃順利核定，預計最快2026年中就可通車，將可強化加強花東鐵路運輸能量，滿足民眾返鄉及觀光需求，並落實節能減碳政策。

花蓮到台東知本的鐵路主要是單軌運輸，為了增加量能，國發會20日通過交通部陳報的「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」，周年慶將從台鐵花蓮站至台東知本站間，將現有單軌路線約107.8公里進行雙軌化，總工程經費為新台幣410.67億元。

交通部指出，若未來綜合規劃、包含環境影響評估都順利核定，預計最快2026年6月就可通車。交通部鐵工局主秘溫代欣說：超值推薦『(原音)106、107年就是完成綜合規劃跟環評作業，108、109到110年6月是完成前置作業，110年6月開始算5年，所以通車大概要到115年6月。』

交通部指出，因應未來雙軌化及列車營運需求，此計畫原則於現有單軌旁增設一股道，配置月臺路線，並維持既有場站股道功能，並儘量在既有鐵路用地範圍內規劃新路線。

交通部也預估通車後將可增加66%的運量，將可縮短旅客旅行時間、提升列車準點效益、節省行車成本與降低二氧化碳排放等。

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（中央社記者楊明珠東京16日專電）日本東京電力公司今天利用蠍型調查用機器人，投入福島第一核電廠2號機核反應爐圍阻體，原訂目標是機器人抵反應爐圍阻體正下方的鐵製鷹架，但最後沒能達成目標。 今天上午7時50分（台灣時間6時50分）左右，作業人員將蠍型機器人從福島第一核電廠2號機核反應爐圍阻體牆所開的洞投入，希望機器人能前往圍阻體正下方作業用的鐵製鷹架，但機器人到鐵架出入口附近就停止了。 因為機器人的動作漸失去動力，下午3時7分左右，機器人就留在通往反應爐圍阻體正下方鐵架的軌道上，作業人員將連結機器人的纜線切斷，結束作業。 調查作業難度之高，凸顯2011年311東日本大地震後發生核災的福島第一核電廠的廢爐作業勢必艱難。 東電表示，雖然這次機器人投入後沒達成原先設定目標，但蠍型機器人在圍阻體內進行了逾7小時調查，今後或許可獲得一些新的資訊。 蠍型機器人可做出像蠍尾一樣的動作，除了安裝可前後左右攝影的照相器材，也安裝測輻儀、溫度計，或許能釐清爐心熔融配件物堆積物的詳細狀況以及至今被估計每小時650西弗（Sv）高輻射劑量的實際輻射強度。 在今天之前，作業人員曾對2號機圍阻體內，已利用附攝影器的管線插入調查，或利用清除堆積物用的機器人成功地拍攝到內部情況，得知作業用的鐵製鷹架因熔融物落下而造成開了1公尺正方的洞等，總計有3處有脫落情況，且廣範圍分布著堆積物。 東京電力公司與日本政府預定快則今年夏天取出熔融物。東電表示，經過一連串調查，獲得了很有意義的資訊。1060216

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